弹簧试验机是专门测试弹簧的仪器。弹簧生产出来后，在使用之前，要通过严格的测试才能投入使用，因为弹簧多数是使用在机械、车辆上面的主要部件，如车辆上的弹簧，如果装在车上的弹簧没有经过严格的测试，随便装在车辆上面使用，性能没有达到要求，那就容易造成非常严重的后果。空qi弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空qi弹簧悬架结构复杂、制造成本高。
汽车尾门弹簧试验机结构特点：
1、钢板簧台架耐久疲劳试验机低阻尼、高响应、高速、高寿命伺服作动器上置，位于横梁上部，内置LVDT位移传感器，外置动态用伺服阀，配置精度不大于3u国产精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的液压模块；2、钢板簧台架疲劳试验机伺服阀采用国产大流量动态用两级伺服阀（7Mpa下流量90L/min）；
伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。
3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
4、伺服直线作动器前端配置动态用负荷传感器，两端连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。
5、活塞杆与缸体间配备进口高速耐磨环，使作动器刚度大，能承受较强的侧向力。
汽车钢板弹簧垂直负荷疲劳试验台测试方法
1、支承与夹持方法
带卷耳的钢板弹簧的支承方法其它结构的钢板弹簧应按在整车上的实际安装状态，或功
能上类似的状态支承;其中问部分也应按在整车上的安装状态，或功能上类似的状态安装夹紧。
2、试验方法
A、试验前，进行相当于在整车上的夹紧状态的钢板弹簧特性试验。
B、钢板弹簧样品应规定安装于试验台后，施加预加负荷，再以一定的负荷为幅度进行脉动疲劳试验。在试验台上，一般以相应的钢板弹簧变形量表征钢板弹簧的试验负荷。
C、试验进行到1.0x10'、3. 0 X 10'' , 6. 0 X 10'、9. 0 X 10'次时，调整夹紧螺栓的扭矩及预加
负荷至规定值，并记录预加负荷调整量。
D、试验中每隔1.0x10'次检查一次样品，发现裂纹后，每0. 5 X 10'次检查一次。
E、试验中样品表面比较高温度不得超过140℃。
F、试验中样品的振动频率((1-3) Hz
G、在同一架钢板弹簧样品中，以任何一片钢板首先出现宏观裂纹(同一部位两侧面沿厚度方向裂通)时的循环次数，作为该样品的寿命。
汽车悬架空q弹簧耐久疲劳试验机操作步骤
汽车悬架空q弹簧耐久疲劳试验机将空q弹簧调至标准高度和0.70MPa气压，断开气源，推荐使用臂长为600mm的单摆臂或对称双向摆臂，其铰链点位于空q弹簧安装面±30mm处。以2.0Hz-3.0Hz的频率和士50mm为振幅,反复振动。试验过程中，根据试验实际状况，可采取冷却方式。