最后，她给捕快酬报，再强加压力，压服对方，想法将皮埃尔从德国的布痕瓦尔德会合营接了出来。 挤进公车，都是上班一族。我的路远，快到站时，满车的人所剩无几。乘务员是个男人，穿着邋遢，本来在卖飘的时候满嘴粗言，这时人少了，车里很静。他忽然叹气道：“两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。” 1、我很无奈愤怒，但那又怎样。 最后，还是好强的性格战胜了眼前的困难，使我这个中文哔业的文弱“书生”，重又报考了大学会计专业的函授学习，随着新专业新知识的掌握，我把所学到的专业技能运用到工作中去，终于把负重变成了人生的阶梯，前几年，由于工作出色，领导把我调入人事管理部门工作，使我的组织能力得到了更好的发挥。 世上万事万物，不可能千般一样，不会十全十美，生命亦是如此——伤害、残疾、病痛，心灵的创伤，也包括前途的坎坷。疼痛既已存在，就不要展览它们博人同情，那样做没有任何意义，你应该做的就是努力用时间缝合伤口，把生命当做花开，花期虽短，只要好好把握，仍然会开出更美更艳的花朵。道路坎坷，那就把坎坷之路勇敢地踏在脚下。花开有期，人生不能预测，生命有时在负重中前行，负重前行并不可怕，只要我们把压力化为动力，把负重变为人生的梯子，那么我们就能够攀着这架攀子轻松自如地到达成功的目的地。 那天个秋天的晚上，到了终点之后，我却突然失去了见女同学的勇气与渴望。重新买了飘，坐着地铁返回旅店。当我一个人走出车站，站在夜晚的大街上，面对北京璀璨迷人的灯火。我长长的吁了一口气，似乎放下了什么。 地铁不仅仅是作为交通工具而存在着，在某种意义上，它已经是在快节奏、高效率现代生活里面一个典型的横截面，一个流动的梦想剧场，一个可以暂时安放疲惫身心的屋檐，一条在现实生活里让人还能让人寄予渴望的时空隧道。 中国的地铁历史太短，还没有使更多的人感知到它诗意的存在。而在地球那一端的伦敦，地铁已经成了诗歌的平台，文化的阵地。 《泰晤士报》曾经指责英国的公共交通存在风纪问题：在不准时的、拥挤的公共交通中，人们的负面情绪被最大限度地扩张着：肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟以及与在牛津街站加入的消防队进行着“斗争”的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢。 这些现象不是单纯的交通现象，而是巨大生活节奏和压力下人们心态极端焦虑的综合反应，于是，诗歌出场了！公元1986年的某一天，我想应当是晴空万里，在伦敦地下奔走的人们眼前忽然一亮：当他们到达卡姆登城站之后，可以在将鼻子搁在完全陌生的人的肩膀上之后，轻松地欣赏地铁舱壁上莎士比亚的十四行诗、济慈的颂诗、约翰·贝杰曼的古怪或者史蒂威·史密斯的一小点幽默。超过150首的诗歌刊登在了地铁的舱壁上。诗歌和地铁这两个都包含着隐秘与暧昧的事物终于完美地结合在一起了。他们像一对情投意合的情侣：地铁为诗歌找到了一条新的传播途径，诗歌把地铁从普通意义上的交通工具的范畴上剥离开来，变成了诗意的行进。 我渴望着有一天，也能坐在周遭贴满诗歌地铁车厢里，在唐诗宋词的平仄里，在这个古老的国度里穿行。那时候，每一趟地铁，都将行进在开往春天的的路上……2006-1-8加微信【as099055或as011033或as022055或Q号675434346】百人大亲友圈，24小时不缺脚麻将一技，非止于自古千千万，麻将占一半，我这里有一元两元红中麻将亲友圈一元一分跑得快，和一元，两元红中癞子麻将亲友圈等你来玩，等你想玩了随时可以来找我，专业红中麻将亲友圈一元一分亲友圈五年，稳定老亲友圈，全天不缺人等你来战加不上微信就加QQ675434346如果添加频繁就换一个加随时退亲友圈退押。诚信可免押进亲友圈验亲友圈，满意再补！ 最后，她给捕快酬报，再强加压力，压服对方，想法将皮埃尔从德国的布痕瓦尔德会合营接了出来。 挤进公车，都是上班一族。我的路远，快到站时，满车的人所剩无几。乘务员是个男人，穿着邋遢，本来在卖飘的时候满嘴粗言，这时人少了，车里很静。他忽然叹气道：“两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。” 1、我很无奈愤怒，但那又怎样。 最后，还是好强的性格战胜了眼前的困难，使我这个中文哔业的文弱“书生”，重又报考了大学会计专业的函授学习，随着新专业新知识的掌握，我把所学到的专业技能运用到工作中去，终于把负重变成了人生的阶梯，前几年，由于工作出色，领导把我调入人事管理部门工作，使我的组织能力得到了更好的发挥。 世上万事万物，不可能千般一样，不会十全十美，生命亦是如此——伤害、残疾、病痛，心灵的创伤，也包括前途的坎坷。疼痛既已存在，就不要展览它们博人同情，那样做没有任何意义，你应该做的就是努力用时间缝合伤口，把生命当做花开，花期虽短，只要好好把握，仍然会开出更美更艳的花朵。道路坎坷，那就把坎坷之路勇敢地踏在脚下。花开有期，人生不能预测，生命有时在负重中前行，负重前行并不可怕，只要我们把压力化为动力，把负重变为人生的梯子，那么我们就能够攀着这架攀子轻松自如地到达成功的目的地。 那天个秋天的晚上，到了终点之后，我却突然失去了见女同学的勇气与渴望。重新买了飘，坐着地铁返回旅店。当我一个人走出车站，站在夜晚的大街上，面对北京璀璨迷人的灯火。我长长的吁了一口气，似乎放下了什么。 地铁不仅仅是作为交通工具而存在着，在某种意义上，它已经是在快节奏、高效率现代生活里面一个典型的横截面，一个流动的梦想剧场，一个可以暂时安放疲惫身心的屋檐，一条在现实生活里让人还能让人寄予渴望的时空隧道。 中国的地铁历史太短，还没有使更多的人感知到它诗意的存在。而在地球那一端的伦敦，地铁已经成了诗歌的平台，文化的阵地。 《泰晤士报》曾经指责英国的公共交通存在风纪问题：在不准时的、拥挤的公共交通中，人们的负面情绪被最大限度地扩张着：肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟以及与在牛津街站加入的消防队进行着“斗争”的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢。 这些现象不是单纯的交通现象，而是巨大生活节奏和压力下人们心态极端焦虑的综合反应，于是，诗歌出场了！公元1986年的某一天，我想应当是晴空万里，在伦敦地下奔走的人们眼前忽然一亮：当他们到达卡姆登城站之后，可以在将鼻子搁在完全陌生的人的肩膀上之后，轻松地欣赏地铁舱壁上莎士比亚的十四行诗、济慈的颂诗、约翰·贝杰曼的古怪或者史蒂威·史密斯的一小点幽默。超过150首的诗歌刊登在了地铁的舱壁上。诗歌和地铁这两个都包含着隐秘与暧昧的事物终于完美地结合在一起了。他们像一对情投意合的情侣：地铁为诗歌找到了一条新的传播途径，诗歌把地铁从普通意义上的交通工具的范畴上剥离开来，变成了诗意的行进。 我渴望着有一天，也能坐在周遭贴满诗歌地铁车厢里，在唐诗宋词的平仄里，在这个古老的国度里穿行。那时候，每一趟地铁，都将行进在开往春天的的路上……2006-1-8
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