CTP的定义
CTP版(Computer to te)：从计算机直接到印版，即“脱机直接制版”。早由照相直接制版发展而来，所有采用计算机控制的激光扫描成像，然后通过显影、定影等工序印版。这一技术免去了胶片这一中间媒介，使文字、图像直接转变成数字，减少了中间过程的质量损耗和材料消耗。菲林涨价很厉害，涨价的直接原因是白银的涨价，那么白银涨价的原因是，白银有大量的工业用途，消耗很厉害，全球储存量减少，物以稀为贵的原则。通常说的CTP版就是这一种。
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CTP版的使用注意事项
1.装卸印版的注意事项
(1)有在停机后才能进行印版的装卸工作，而且停机后，应锁住停机保险电钮或拉开机器电闸。
(2)装卸印版时要拿版夹部分，不可用手直接抓住印版锋利部分，并要二人一起执行这一工作。
(3)挂印版时，先掀起印版滚筒的安全钩，将印版挂在拉紧钩上，扣牢安全钩。
(4)装版夹时，首先检查版夹螺钉有无损坏，然后对正印版的中线，将衬垫纸按标准要求与印版一起夹好，拧紧各螺钉，以免印刷中途脱落，并在与滚筒相接触的一面衬垫纸上涂油。
早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。CTP版的使用注意事项印版操作无论是对印前还是印刷过程都非常重要，直接影响到印刷质量和印刷企业的经济效益，因此，对印版的操作进行交流和探讨是十分有意义的。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。未来的产业格局将会是：大中型印刷厂购买CTP自己解决印前工艺，中小型印刷厂由制版中心提供制版服务。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。