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楚雄水利台车钢模板设计制作货真价实「多图」为爱怒沉百宝箱

   日期:2023-12-28     作者:云南中陆达    浏览:56    评论:0    
核心提示:2分钟前 楚雄水利台车钢模板设计制作货真价实「多图」[云南中陆达154dca5]内容:【分析】不掌握混凝土侧压力对模板的影响程度,使用的模板柱箍材料截面及刚度小,柱箍设置的间距大,浇捣混凝土的侧压力会
2分钟前 楚雄水利台车钢模板设计制作货真价实「多图」[云南中陆达154dca5]内容:

【分析】

不掌握混凝土侧压力对模板的影响程度,使用的模板柱箍材料截面及刚度小,柱箍设置的间距大,浇捣混凝土的侧压力会将模板柱箍向外推移,柱箍被拉开,造成模板爆模,混凝土漏浆、不密实,形成蜂窝或孔洞,混凝土截面尺寸超过允许偏差值。

【措施】

根据柱子的混凝土重量、截面尺寸、侧压力大小,合理选择柱箍的用料。柱箍的间距根据柱子断面的大小及高度,每隔600~1000mm加设一道牢固的柱箍,柱箍应卡紧模板,防止爆模。

【分析】

1.翻样不认真或技术交底不清,模板拼装时组合件未能按规定到位。

2.轴线测放产生误差。

3.墙、柱模板根部和顶部位措施或限位不牢,发生偏位后又未及时纠正,造成累积误差。

4.支模时,未拉水平、竖向通线,且无竖向垂直度控制措施。

5.模板刚度差,未设水平拉杆或水平拉杆间距过大。

6.混凝土浇筑时未均匀对称下料,或一次浇筑高度过高造成侧压力过大挤偏模板。

7.对拉螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成轴线偏位。

【分析】

1.底盘结构未经力学计算,刚度较小。

2.起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。

3.多次重复施加预应力,此力对底盘是偏心荷载,引起较大变形,放张后外力消除,留下剩余变形。下次施加预应力后,偏心值增大,变形也增大,重复次数越多,剩余变形越大,导致不能使用。

4.内胎面用钢面板过薄,区格划分过大,随使用次数增多而凹凸不平。

5.清模时锤击硬伤,隔离剂不良,混凝土粘结锤击硬伤。

6.起吊、运输、码放过程中撞击,造成硬伤。

7.焊接不良,焊缝不够,焊后内应力过大导致变形。

8.局部受力区零件构造处理不当,如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上,受力后引起槽钢翼缘变形。

外墙模板工程施工顺序:

外墙模板在下一层完成楼板混凝土浇筑后→ 首先将内模板定位→ 按照锥体小头向外安装穿墙螺栓→拆除外模板组合螺栓 → 将外模板提升到位、穿墙螺栓临时紧固→ 调整模板的位置、水平、垂直和顺直→穿墙螺栓紧固 →复核模板的尺寸及支撑质量 →浇筑本段墙体混凝土 → 墙体混凝土养护。

伸缩缝处外墙模板工程施工顺序:

首先将外模板底部止挡螺栓松开→ 将外模板提升到位 → 紧固底部止挡螺栓→ 按照锥体小头向外安装穿墙螺栓→ 将内模板定位 →穿墙螺栓临时紧固 → 调整模板的位置、水平、垂直和顺直→穿墙螺栓紧固→复核模板的尺寸及支撑质量→ 浇筑本段墙体混凝土 → 墙体混凝土养护。

原文链接:http://www.i816.net/news/show-14582.html,转载和复制请保留此链接。
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