生物质颗粒用堆肥方式来处理秸秆的话,其+氧化亚氮的排放,每公斤产生接近1200g 的等效二氧化碳,所以堆肥虽然能补充有机肥,但是对于气候影响还是较为严重的。如果不堆肥,而是做成沼气,然后用沼渣、沼液再来补充有机肥,就不会有这么多的非二氧化碳温室气体排放了。另一方面,用沼气发酵做成的生物燃气,还可以顶替作为化石能源的常规,所以秸秆制燃气就比直接堆肥更具有减排效益。
此外,将秸秆做成成型燃料,1吨就等于0.5吨标煤,此时再燃烧就不会产生非二气体排放了。而这时产生的二氧化碳是庄稼生长过程中通过光合作用从大气中固化而来,不需要计算在碳排放中,这样就秸秆制成的成型燃料就成为零碳燃料。
生物质燃料,2019年,我国生物燃料乙醇产业已形成455万吨/年的产能,产量约280万吨;生物柴油产能超过200万吨,但产量只50万吨;成型燃料产量实际产量不到2000万吨。和生物质发电产业相比,生物燃料乙醇产业和成型燃料产业的发展速度不是特别快,也不是特别的理想。《生物质能发展“十三五”规划》曾提出,生物质液体燃料总量将达600万吨,其中燃料乙醇400万吨,生物柴油200万吨,但由于种种原因目标并没有达成。在产业政策方面,从2000年开始,我国就启动了生物乙醇生产应用试点。2002年有5个城市试点推动车用。2004年扩大试点,扩大到27个地市,确立了“试点、政策扶持、封闭运行”的政策。到2017年,国家发展改革委等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用的实施方案》,要求到2020年在范围内推广。到2019年底已有15个省(区市)实现车用全覆盖。
生物质颗粒“城镇生活垃圾处置高质量发展分论坛”,并进行“聚焦五个一工程
赋能电厂智慧化转型”的主旨演讲。介绍了深能环保在电厂数字智慧化发展的探索,经历了向“投资全生命周期管理”、“大数据集中赋能”、“人机互动智能分析”的转变,整体聚焦“一大屏、一中台、一映像、一定位、一承载”五个一工程,赋能电厂智慧化转型,阐述了智慧化电厂对深能环保的企业价值。
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